小樽運河保存運動の歩み（年表） | 小樽文化遺産ポータル

小樽運河保存運動関連年表

※本年表は末尾に記載した資料を照合して作成しているが、年月日等の検証はしていないのでご留意願いたい。

2024.2.27改版

年	元号	月日	出来事	資料番号
１９５９年	昭和３４年	8月12日	小樽市港湾審議会、国の港湾審議会に対して「港湾１０ヶ年計画（昭和３３～４２年）」を承認するよう求める。計画中には小樽運河の埋立とその跡地の鉄道敷設の計画が含まれていた。
１９６４年	昭和３９年	12月5日	第４７回衆議院運輸委員会において壽原正一議員が札樽バイパス、札樽新港等について質問する。
１９６６年	昭和４１年	3月8日	市議会第１回定例会において〈道道臨港線〉に関する質問があり、安逹与五郎市長は幅員、コース等はまだはっきりわかっていません」と回答。
１９６６年	昭和４１年	8月25日	〈道道臨港線〉都市計画決定（建設省告示２９１２号）。
１９６６年	昭和４１年	9月20日	小樽市、『広報おたる』１０月号で〈道道臨港線〉を特集する。	X_1966_001_01.jpg
１９６６年	昭和４１年	10月4日	〈道道臨港線〉第１区９３０ｍが都市計画紙業認可受ける。
１９６７年	昭和４２年	３月	〈道道臨港線〉に関連し「交通計画」と「駅前広場計画」について『広報おたる』誌上で説明する。
１９６７年	昭和４２年	4月1日	小樽市長選挙で、稲垣祐氏が市長になる（１９７０年まで、２期８年）。
１９６７年	昭和４２年	４月	〈道道臨港線〉工事着工開始。
１９６８年	昭和４３年	４月	〈道道臨港線〉工事、勝納跨線橋の整備に着手する。
１９６９年	昭和４４年	４月	臨港線工事関連業務を担当していた部署「都市改造事務局」が「臨港線事務局」に改組。
１９７０年	昭和４５年	１月	日本建築学会明治建築小委員会、「神戸、長崎と並ぶ近代の３大景観地の一つ」として小樽運河と周辺石造倉庫群を評価する見解を公表する。
１９７３年	昭和４６年	１０月	〈道道臨港線〉第３区１、０４０ｍ、第１区に編入する形で都市計画事業認可を受ける。
１９７２年	昭和４７年	6月14日	『北海タイムス』、有幌地区の倉庫群約３０棟が取り壊し直前であることを報じる。
１９７２年	昭和４７年	8月18日	〈道道臨港線〉計画、一部幅員変更して都市計画決定。
１９７２年	昭和４７年	10月17日	運河を埋め立てて緑地とする改訂港湾計画決定。
１９７３年	昭和４８年	６月	文化庁が小樽運河と周辺石像倉庫群を予備調査実施する。
１９７３年	昭和４８年	１０月	藤森氏を中心に《小樽運河を守る会》の結成準備開始する。
１９７３年	昭和４８年	12月4日	《小樽運河を守る会》（以下《守る会》）発起人会結成、第１回発起人会を開く（於海員会館）。この時点でのメンバー２４名、会長に越崎宗一、事務局長に藤森茂男を選出した。
１９７３年	昭和４８年	12月7日	《守る会》、小樽市、小樽市議会に対し陳情書提出(陳情第１６１号)、趣旨説明を行う。
１９７４年	昭和４９年	2月9日	小樽倉庫協会、第１回定例市議会に〈道道臨港線〉の早期完成を陳情提出する。(陳情第１６５号)
１９７４年	昭和４９年	２月２１日～２６日	《守る会》、市内の今井デパートで「運河ポスター展」（２１～２６日）「大運河展」（２３～２６日）を開催
１９７４年	昭和４９年	3月9日	小樽商工会議所、第１回定例市議会に〈道道臨港線〉の早期完成を陳情提出する。(陳情第１７０号)
１９７４年	昭和４９年	5月17日	《守る会》事務局長の藤森茂男、町並み保存の先進各地を歴訪する旅に出発。倉敷や妻籠など１２個所を訪問して現地の運動団体と交流し、文化庁と建設省で陳情も行う。約２週間後に帰樽
１９７４年	昭和４９年	7月17日	《道道臨港線早期完成促進期成会》、〈道道臨港線〉の早期完成を陳情提出する。(陳情第２０３号)
１９７４年	昭和４９年	9月17日	色内港町会、小樽市議会に〈道道臨港線〉の早期完成を陳情提出する。(陳情第２０９号)
１９７４年	昭和４９年	１２月	工営委員会の報告を受けて、小樽市議会は〈道道臨港線〉建設促進の陳情(陳情第１６５号、１７０号、２０３号、２０９号)を採択し、運河保存の陳情(陳情第１６１号)を不採択とする。《守る会》は「強行採択」であるとして反発する。
１９７５年	昭和５０年	2月4日	《守る会》、道議会に対して陳情を行う。
１９７５年	昭和５０年	3月11日	道議会、《守る会》の陳情を満場一致で採択となる。ただし、路線変更を求める部分のみ継続審議扱いとなる。
１９７５年	昭和５０年	4月17日	統一地方選挙。小樽市長に志村和雄氏（自民党）と、《守る会》組織部長で北教組小樽支部長豊富智雄氏が立候補する。
１９７５年	昭和５０年	4月27日	小樽市長に志村和雄氏（自民党）が初当選。運河保存を訴えた豊富氏との票差は８０８５票であった。
１９７５年	昭和５０年	5月10日	道教育委員会、小樽市教育委員会に対し「運河と周辺地区の保存の可否を含めて調査を行う」よう文書で通達
１９７５年	昭和５０年	6月24日	《小樽運河を守る会》、設立総会を開き正式に発足、会員数は会側の発表で１２００人。(１９７３年１２月４日発足の発起人会を発展させ、正式に守る会を発足した)
１９７５年	昭和５０年	８月	小樽市と《守る会》代表者による、第１回懇談会開催。共同で総合調査を行う事で合意した。
１９７６年	昭和５１年	６月	《守る会》藤森氏病気のため辞任、事務局長に米谷祐司氏、事務局次長に増田又喜氏を選出。
１９７６年	昭和５１年	７月９日～７月１４日	北大建築科OBらによる「運河再利用計画展」、小樽市内のデパートで開催される。	A_1976_003_01.jpg
１９７６年	昭和５１年	9月14日	第７回目の懇親会が開催され、総合調査の内容等を検討する「総合調査準備委員会」（通称「三人委員会」）設置で合意。
１９７６年	昭和５１年	10月19日	《守る会》会長の越崎宗一氏急逝。
１９７６年	昭和５１年	11月25日	第１回「三人委員会」開催。
１９７６年	昭和５１年	12月10日	予定していた第２回「三人委員会」流会となる。
１９７７年	昭和５２年	1月19日	《守る会》、代表幹事に松本忠司氏と峯山冨美氏を選出する。
１９７７年	昭和５２年	６月	「三人委員会」再開されるも平行線をたどる。
１９７７年	昭和５２年	6月13日	《守る会》、約７０名からなる総合調査団メンバー案を小樽市に提出。	A_1977_001_01.jpg
１９７７年	昭和５２年	9月30日	小樽市は《守る会》と合意した、小樽運河周辺の合同調査を中止し、市単独で調査する事を通告する。関係部課による「運河関係総合調査委員会議」を発足させる。
１９７７年	昭和５２年	10月3日	志村市長、《守る会》からの懇談会再開要請に応じず、市議会において「運河埋め立てを前提とした」小樽市独自の記録保存調査を行う旨の回答をする。
１９７７年	昭和５２年	10月5日	《守る会》、小樽市の一方的な交渉打ち切りに抗議。
１９７７年	昭和５２年	11月1日	商工会議所を中心にした、３７の経済団体・町内会が、《小樽臨港線整備促進期成会》を結成する。
１９７７年	昭和５２年	11月16日	《守る会》、小樽市独自の記録保存調査実施に対して、公開質問状を提出。
１９７７年	昭和５２年	11月21日	《守る会》、『小樽運河総合調査報告書：中間報告』を公表。	A_1977_005.pdf
１９７７年	昭和５２年	11月22日	《守る会》、道知事、住宅都市部へ陳情書提出。
１９７７年	昭和５２年	11月27日	日本科学者会議北海道支部主催の「第８回北海道科学シンポジウムで、「小樽運河を守る運動」について報告。署名の協力を要請。
１９７７年	昭和５２年	12月11日	小樽母親大会で「小樽運河を守る運動」の現状報告。
１９７７年	昭和５２年	12月27日	小樽市への公開質問状の回答届く。従来の回答趣旨と変わらず。
１９７８年	昭和５３年	1月19日	《守る会》の会費、従来の年１０００円から５００円に変更する。
１９７８年	昭和５３年	2月15日	遠藤明久道工大教授が、機関誌『環境文化』に「小樽運河保存の問題」を発表。
１９７８年	昭和５３年	3月9日	《守る会》代表幹事峯山冨美氏、市内の各高校を回り運河保存の意義を訴える。
１９７８年	昭和５３年	3月13日	市民有志が運河保存に関して市議会議長へ陳情する。
１９７８年	昭和５３年	5月12日	島本虎三衆議院議員、第８４議会「公害対策並びに環境保全特別委員会」で小樽運河問題について質問する。
１９７８年	昭和５３年	5月20日	「運河ニュース」Ｎｏ．８、ニューギンザ横にして街頭配布。
１９７８年	昭和５３年	5月25日	《守る会》総会、会長に峯山冨美氏を選出する。記念講演「小樽運河の保存－私の見方」遠藤明久道工大教授。	A_1978_003_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	5月26日	《守る会》、小樽市に陳情。
１９７８年	昭和５３年	5月29日	《守る会》、道庁文化部、住宅都市部に陳情。
１９７８年	昭和５３年	5月30日	《守る会》副会長千葉七郎氏制作「運河はがき」売り出す。	A_1978_004_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	6月24日	《小樽運河問題を考える会》発足(札幌)（以下《考える会》）。保存と再生を求めるアピールを発表。
１９７８年	昭和５３年	6月28日	《北海道の環境を考える会（HABITAT）》、第１回石造倉庫セミナーを開催、西山夘三、足達富士夫の両氏が講演。西山夘三京大名誉教授、小樽市長に運河保存と道路計画再検討を進言。
１９７８年	昭和５３年	6月29日	《小樽運河問題を考える会》ニュース第１号発行。	B_1978_002_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	7月4日	稲北地区商店街の住民が、《道道臨港線既定ルートに絶対反対する住民の会》を結成。
１９７８年	昭和５３年	７月８日～９日	運河周辺を会場にして、第１回ポートフェスティバル開催、約１０万人の人出で賑わう。	C_1978_002_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	7月12日	小樽運河問題で社会党、共産党両議員が議会で小樽市教育委員会を追求。
１９７８年	昭和５３年	7月13日	《守る会》「運河問題で話し合うよう小樽市教育委員長に要望。
１９７８年	昭和５３年	7月13日	道議会で、道教育委員長が「小樽運河保存関して小樽市と協議したい」答弁。
１９７８年	昭和５３年	7月14日	小樽市議会で市長が「小樽運河・倉庫で文化庁の意見は聞きたくない」と答弁。
１９７８年	昭和５３年	8月9日	《守る会》組織部長豊富智雄氏死去
１９７８年	昭和５３年	8月13日	《小樽・夢の街づくり実行委員会》（以下《夢街》）発足。
１９７８年	昭和５３年	8月25日	道教育委員長が運河問題で小樽市長と懇談会開催。
１９７８年	昭和５３年	9月12日	北海道新聞社主催シンポジウム「明日の小樽を考える」開催。
１９７８年	昭和５３年	10月23日	１９６６年に計画決定された〈道道臨港線〉計画（建設省告示２９１２号）を立案した井上孝横浜国大教授（立案当時は東大教授）が市の招きで来樽、運河地区を視察。視察後の議員との質疑において「規定方針通り現計画を進めた方が小樽のためになる」と語る。
１９７８年	昭和５３年	11月1日	《守る会》他保存４団体、共同で「アピール：よみがえれ小樽運河」（B４版、２p）を作成、全戸に配布。	A_1978_008_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	11月10日	《小樽運河を愛する会》(東京)が発足（以下《愛する会》）。
１９７８年	昭和５３年	11月16日	市、「運河と臨港線：その役割と小樽の将来展望」と題した『広報おたる』１１月臨時号（A５版、２０ページ、市費３５５万円支出。市土木部作成）を発行、全戸に配布。
１９７８年	昭和５３年	12月6日	《守る会》、小樽市の『広報おたる』に対する批判書を小樽市及び小樽市議会に提出。
１９７８年	昭和５３年	12月10日	《夢街》、『ふぃえすた小樽』を創刊（以後、５年間で１５号刊行）。	D_1978_001.pdf
１９７８年	昭和５３年	１２月１１日～2月10日1979年	《守る会》、他５団体共催の「運河研究講座」第１期が開催される（全１０講）。	A_1978_001_01.jpg
１９７８年	昭和５３年	12月22日	《守る会》、小樽市の『広報おたる』に対する批判書を小樽市に説明。
１９７９年	昭和５４年	１月	飯田勝幸北大助教授、「構想」案を完成。
１９７９年	昭和５４年	2月10日	《愛する会》会報１号発行	E_1979_001_01.jpg
１９７９年	昭和５４年	2月24日	小樽市、《守る会》の批判書に対し回答を文書で提示する。	X_1979_001_01.jpg
１９７９年	昭和５４年	3月1日	観光資源保護財団より『小樽運河と石像倉庫』(観光資源調査報告Vol７)が刊行される。	A_1979_003.jpg
１９７９年	昭和５４年	3月10日	北海道自然保護団体連合主催の「第８回自然保護シンポジウムで、《守る会》会長峯山冨美氏運河保保存に関して報告する。
１９７９年	昭和５４年	3月17日	《守る会》他４団体共同主催で、「小樽運河を守る市民の夕」を開催する。
１９７９年	昭和５４年	3月19日	《守る会》小樽市の運河公園構想に対して批判書Ｎｏ．２公表。	A_1979_002_01.jpg
１９７９年	昭和５４年	3月28日	参議院予算委員会第４分科会で、共産党小笠原貞子議員の質問に対し、内藤文部大臣は「この文化遺産を失う事は大きな損失でなんとかしたい。必要であれば小樽に行って話してもよい」と回答する。
１９７９年	昭和５４年	4月10日	《愛する会》、文化庁、建設省に小樽運河と周辺石像倉庫の全面保存を陳情する。
１９７９年	昭和５４年	6月28日	建設省公園緑地課長が小樽運河視察のため来樽する。
１９７９年	昭和５４年	6月29日	飯田勝幸北大助教授が市に委託されて作成した「小樽運河とその周辺地区環境整備構想」公表、運河の埋め立て幅の縮小。	X_1979_004.pdf
１９７９年	昭和５４年	6月30日	《守る会》、小樽市議会に陳情書提出(陳情第３１号)。
１９７９年	昭和５４年	7月1日	《守る会》、小樽運河研究講座全１０回を講義録として発行する。	A_1979_006.pdf
１９７９年	昭和５４年	7月3日	《考える会》、小樽市長および小樽市議会に陳情書提出。
１９７９年	昭和５４年	７月８日～９日	ポートフェスティバル開催。１５万人の人出となる。	C_1979_002_01.jpg
１９７９年	昭和５４年	7月12日	《守る会》と《考える会》、道議会に陳情書提出。
１９７９年	昭和５４年	10月1日	小樽市の総合調査としての『小樽運河史』を発行。(著者渡辺悌之助、刊行小樽市。奥付には昭和５４年１０月とあり発行日の記載なし)
１９７９年	昭和５４年	10月15日	《守る会》、《夢街》、《考える会》、道に対して運河公聴会開催を要請する。
１９７９年	昭和５４年	10月30日	《夢街》、小樽市にルート変更を陳情する。	D_1979_006.jpg
１９７９年	昭和５４年	１１月２日～６日	大国屋デパートで「小樽運河展」開催。
１９７９年	昭和５４年	11月8日	《小樽運河を考える旭川の会》（以下《旭川の会》）発足。保存を訴えるアピール文発表。	F_1979_002.jpg
１９７９年	昭和５４年	11月14日	市議会総務、建設両委員会、保存派の陳情４件不採用、道路建設促進の陳情２件採択、保存派各団体は「強行採決である」として反発。	X_1979_002.pdf
１９７９年	昭和５４年	11月16日	《守る会》、《夢街》、《おたる総行動》、市長、市議会議長に抗議文を手渡す。
１９７９年	昭和５４年	11月22日	《小樽運河条例をつくる直接請求の会》(以下《直接請求の会》)結成。署名を集める。
１９７９年	昭和５４年	12月4日	小樽市、運河埋め立て計画案を道に提出する。
１９７９年	昭和５４年	12月4日	《夢街》、「小樽名建築番付」を作成する。
１９７９年	昭和５４年	12月21日	第４回小樽定例市議会本会議、道路建設促進の陳情２件を採択。野党議員退場の中での採決。
１９７９年	昭和５４年	12月26日	建築専門家３７名が小樽運河問題は慎重に審議するよう、道都市計画地方審議会に要望書提出する。
１９７９年	昭和５４年	12月27日	《直接請求の会》、５０、２００名の署名を集める。(有効署名３７、２０８名、署名簿３，６１３冊)
１９８０年	昭和５５年	1月25日	《直接請求の会》、小樽市に小樽運河問題調査審議会条例制定を求める住民直接請求。
１９８０年	昭和５５年	2月6日	小樽運河問題調査審議会条例制定を求める住民直接請求、臨時市議会で否決される。
１９８０年	昭和５５年	２月２８日～４月１９日	第２期運河研究講座開催。(全１０講)	A_1980_007.pdf
１９８０年	昭和５５年	3月10日	小樽市議会で、「環境整備構想」の一部実現不能と市長認める。
１９８０年	昭和５５年	4月5日	「小樽運河とその周辺地区環境整備構想」は違法な公金支出であるとして、住民監査請求が提起される。
１９８０年	昭和５５年	5月10日	森本三郎氏の運河絵はがき完成、販売。
１９８０年	昭和５５年	５月２４日～２７日	全国町並み保存連盟、「あたらしい町自慢の創造を」と題する「第３回全国町並みゼミ」を小樽で開催、全国から２０以上の地域・保存団体が参加。最終日には「歴史的環境の保存・再生の事業こそ、８０年代の都市計画事業の中心にすえられるべき課題だ」とする「小樽・函館宣言」が採択される。（２４日～２７日：於市医師会館、市公会堂）	A_1980_009.pdf
１９８０年	昭和５５年	7月3日	大原登志男市議らは、小樽市が飯田助教授に委託した「小樽運河とその周辺地区環境整備構想」は「飯田助教授の構想には科学的根拠やデータが示されておらず、市の委託に基づく責務を履行していない」として、飯田助教授を相手取り委託料４００万円の返還を求める損害賠償請求訴訟を起こす。
１９８０年	昭和５５年	８月	小樽市、「小樽市の歴史的建造物及び景観地区調査」を実施、１５７棟を調査する(１９８１年３月まで実施)
１９８０年	昭和５５年	8月7日	小樽市都市計画審議会、臨港線計画変更原案（=「小樽運河とその周辺地区環境整備構想」）を、「環境の保全整備については、十分かつ慎重に配慮することを要望する」との付帯意見を付して承認
１９８０年	昭和５５年	9月20日	飯田構想案を基にした〈道道臨港線〉の変更案（運河部分の一部幅員変更）が都市計画決定。（北海道告示２３６１号）
１９８０年	昭和５５年	9月27日	「小樽運河を守る市民集会」開催。
１９８０年	昭和５５年	10月6日	《愛する会》が中心になって、「小樽運河を考える東京集会」を開催する。	E_1980_002.jpg
１９８０年	昭和５５年	10月14日	第３工区のうち、３００ｍが改めて事業認可される。
１９８１年	昭和５６年	１月	『季刊輸送展望』誌上において、西山夘三、井上孝、神代方雅の３名が運河保存と〈道道臨港線〉計画を巡って論争。(４月発行の１７８号まで)
１９８１年	昭和５６年	1月19日	《守る会》と《夢街》が、小樽倉庫の現地保存を求める要望書を市長に提出する。
１９８１年	昭和５６年	3月17日	志村市長、定例市議会予算特別委員会の席上、小樽倉庫を保存するため用地買収することを検討中であることを表明する。
１９８１年	昭和５６年	5月12日	市議会総務常務委員会において、「文化財保護法による運河の保存は考えないのか」との質問に対し市教育委員会は「市独自の条例」で対処し、文化財保護法の適用は考えていない旨を表明する。
１９８１年	昭和５６年	５月１６日～６月２９日	第３期運河研究講座開催。(全７講)	A_1981_001.pdf
１９８１年	昭和５６年	６月	《守る会》と《夢街》が、『小樽運河問題に関する報告書』を発行する。
１９８１年	昭和５６年	6月24日	「公有水面埋め立て申請」書類に測量ミスと捏造があることが判明。
１９８１年	昭和５６年	7月18日	《守る会》、『運河を埋めるな－保存要望意見書集』発行。	A_1981_002.pdf
１９８１年	昭和５６年	9月16日	北海道小樽土木現業所、「公有水面埋め立て申請」出願取り下げ。
１９８１年	昭和５６年	１２月	「小樽運河とその周辺地区環境整備計画実施計画」、小樽市議会で了承。(北海道地区計画建築研究所が委託されて作成したもの)
１９８１年	昭和５６年	12月24日	北海道小樽土木現業所、「公有水面埋め立て申請」再出願。
１９８２年	昭和５７年	1月12日	「小樽運河を守る市民連絡会議」結成。
１９８２年	昭和５７年	１月１６日～２７日	商工会議所、小樽市、関口デザイン（西武関係）がサンフランシスコのフィッシャーマンズワーフを視察し観光開発に自信を深める。
１９８２年	昭和５７年	3月3日	《愛する会》、小樽運河保存を求める陳情書を小樽市へ提出。
１９８２年	昭和５７年	3月12日	小樽市、市議会予算委員会において運河埋め立てを前提とした関口プラン（西武の再開発案）を公表。
１９８２年	昭和５７年	3月15日	《市民連絡会議》、『小樽運河を考える市民集会』を開催。医師会館。
１９８２年	昭和５７年	2月23日	《守る会》、『小樽運河を考える自主講座』を開催。医師会館。
１９８２年	昭和５７年	3月24日	市議会、埋め立てを決議。総事業費６３億８千６百万円。同月末、〈道道臨港線〉運河部までの２，３５０ｍ工事完了する。
１９８２年	昭和５７年	3月24日	《守る会》、小樽市に対し、１３団体共同で小埋め立てに対する強行採決に抗議し再度保存に向けた要望書を提出。
１９８２年	昭和５７年	6月14日	小樽市が「小樽市歴史的建造物等保全審議会」を設置。
１９８２年	昭和５７年	7月4日	《都市研究懇話会・水都再生のための全国会議準備会》主催、「都市の修復と再生に関する小樽シンボジウム」開催。《守る会》共催。	H_1982_001_01.jpg
１９８２年	昭和５７年	8月26日	小樽市、公有水面埋め立て免許を再申請。
１９８２年	昭和５７年	9月28日	公有水面埋め立てが免許される。
１９８２年	昭和５７年	9月30日	西武流通グループ代表の堤清二氏、旭川で会見し「運河を埋め立てるなら、運河地区再開発には協力できない」と発言し、行政、経済界に激震が走る。
１９８２年	昭和５７年	１０月３日～１１月１６日	《守る会》運河クリーンキャンペーンを実施。清掃をメインに各種イベント実施。	A_1982_017_01.jpg
１９８２年	昭和５７年	12月9日	運河のヘドロ固化工事着手。運河部分の工事が始まる。
１９８３年	昭和５８年	2月15日	北一硝子三号館がオープン、多くの観光客でにぎわう。
１９８３年	昭和５８年	3月16日	市、歴史的建造物として保存・再活用するため「小樽倉庫」（１８９４年建設）を買収。土地１億５千９百万円、建物７千万円。
１９８３年	昭和５８年	4月10日	北海道知事選で横路孝弘氏が当選する。
１９８３年	昭和５８年	4月23日	横路孝弘氏、北海道知事就任。
１９８３年	昭和５８年	６月	中一夫氏個人誌『中くんジャーナル』創刊。
１９８３年	昭和５８年	6月20日	《守る会》、「小樽運河通信」創刊。	A_1983_023_01.pdf
１９８３年	昭和５８年	6月28日	小樽市が＜道道臨港線＞計画の基礎データとしている１９７６年実施の調査に対抗して、《守る会》が独自の交通量調査を実施する。	A_1983_003_01.jpg
１９８３年	昭和５８年	7月15日	《小樽のまちづくりを考える会》、タウンフォーラムOTARU「港湾都市を再生する横浜市の実践」開催
１９８３年	昭和５８年	7月20日	道議会において、知事答弁「小樽運河とその周辺地区環境整備計画との整合を図るなど市と十分協議して整備に努める」。
１９８３年	昭和５８年	8月6日	東京世田谷区で「水辺環境シンポジウム８３」が開催され、《守る会》から会員２名参加し、小樽の現状を報告する。
１９８３年	昭和５８年	8月17日	商工会議所会頭、「埋め立ての見直し」を声明。
１９８３年	昭和５８年	8月20日	小樽市長記者会見し、「既定方針通り推進する」と発言。
１９８３年	昭和５８年	8月24日	「小樽経済人有志」が「商工会議所に勝手に連帯するアピール」を宣言。
１９８３年	昭和５８年	8月25日	商工会議所緊急常議員会開催。「臨港線の建設は基本通り堅持していく。ただし行政とのコンセンサスが得られる代替案があれば、これを検討するにやぶさかではない」と発表する。
１９８３年	昭和５８年	8月28日	「第６回ポートフェスティバル実行委員会」が緊急全員集会を開催し、「緊急アピール」を全会一致で採択。同アピールは「運河埋め立て計画は再検討すべき」と述べ、歴代「ポート」史上初めて運河保存を明言。同日、運河保存を訴えるプラカードを持って市内をパレード行進。	C_1983_001.jpg
１９８３年	昭和５８年	9月12日	《小樽運河百人委員会》（以下《百人委員会》）結成、運河保存の署名運動を開始。	G_1983_001.jpg
１９８３年	昭和５８年	9月25日	《考える会》、小樽運河保存を求める陳情書を小樽市議会へ提出。
１９８３年	昭和５８年	9月26日	横路知事記者会見し、「コンセンサスが出来ぬ限り予定通り工事を実施する」と発言する。
１９８３年	昭和５８年	9月26日	《百人委員会》、保存を訴えたアピール文書ビラを全戸配布する。	G_1983_004.jpg
１９８３年	昭和５８年	10月3日	全国の大学教官約４５名がどうと小樽市に対して、小樽運河埋め立て計画の再考するよう要望書提出。
１９８３年	昭和５８年	10月15日	小樽市、《百人委員会》の配布した「アピール」に回答する形で『広報おたる』号外を発行し全戸配布する。	X_1983_003_01.jpg
１９８３年	昭和５８年	10月18日	小樽青年会議所（ＪＣ）、運河全面保存の態度を決め、要望書をまとめる。
１９８３年	昭和５８年	10月21日	小樽青年会議所（ＪＣ）が実施した小樽市民対象のアンケート結果、市民の５７%が運河保存派であることが分かる。
１９８３年	昭和５８年	10月23日	《考える会》、強行採決に抗議し、保存に向けた再度の要望書提出。
１９８３年	昭和５８年	10月24日	横路知事記者会見し、「２６日の埋め立て工事入札を予定通り実施する」と発言。
１９８３年	昭和５８年	10月24日	《百人委員会》、横路知事、土木現業所へ入札延期の要望書を提出。
１９８３年	昭和５８年	11月10日	《百人委員会》の署名、市人口約１８万人の過半数を超える９万４千人を獲得と発表。(最終的に９万８千人)
１９８３年	昭和５８年	11月11日	《百人委員会》横路知事に埋め立て見直しを求める要望書を提出。	G_1983_002.jpg
１９８３年	昭和５８年	11月12日	小樽市、運河部分のくい打ち工事着手。
１９８３年	昭和５８年	11月14日	小樽市長記者会見し、「既計画見直しは考えない」と発言。
１９８３年	昭和５８年	11月19日	小樽市、《百人委員会》が提出した公開質問状に対し、「現行の計画が最善」であり「十分論議され行政決定されたものである」と回答。
１９８３年	昭和５８年	12月1日	《百人委員会》、志村市長の退陣要求声明を発表。
１９８３年	昭和５８年	12月5日	「小樽運河を殺すな！札幌集会」開催。
１９８３年	昭和５８年	12月11日	《百人委員会》発行の『運河拾萬人新聞』号外発行。	G_1983_003.jpg
１９８３年	昭和５８年	12月22日	小樽市議会が、「歴史的建造物及び景観地区保全条例」可決。
１９８３年	昭和５８年	12月22日	道議会で横路知事答弁、「小樽市の都市計画に基づき進めている。道としては既定方針で取り進めている。ただ多くの保存を願う署名があること、その事実の重みをもっていると受け止めている」と発言。
１９８４年	昭和５９年	1月13日	国の予算編成期に合わせて、志村市長が東京の中央省庁へ陳情。建設大臣に説明。
１９８４年	昭和５９年	1月17日	《百人委員会》、水野建設大臣と田川自治大臣と会談、運河保存を陳情し、《百人委員会》の集めた９万８千にのぼる署名を提出。
１９８４年	昭和５９年	1月19日	小樽市は《百人委員会》署名コピーを建設省から取り寄せて、署名簿の点検を開始する。
１９８４年	昭和５９年	1月20日	水野建設大臣、横路道知事、志村市長、川合商工会議所会頭との４者会談を東京で行う。
１９８４年	昭和５９年	1月27日	《百人委員会》、「市長リコール請求のための準備委員会」設立を声明、市長リコールの「可能性」を示唆する。
１９８４年	昭和５９年	1月29日	保存運動側の「市長リコールの可能性」発言を受け、解決策を求めて地元財界のトップ会談開かれる。仲介役は地元選出の箕輪登代議士で、志村小樽市長、川合商工会議所会頭、山吹自民党小樽支部長ら７名が出席。
１９８４年	昭和５９年	1月30日	横路知事、記者との茶話会で、「新しいコンセンサスに対して必要があれば泥をかぶるつもりである。新しいコンセンサスを得る事に努力する」と発言。	X_1984_002.pdf
１９８４年	昭和５９年	1月31日	横路知事、記者会見の席上「状況が少しずつ動きつつあり、新しいコンセンサスを得るため私も努力したい」等と発言し、運河埋め立て見直しを示唆する。
１９８４年	昭和５９年	2月1日	公明党道本部、埋め立て推進路線を変更し、運河全面保存へ方針転換することを決定。
１９８４年	昭和５９年	2月2日	自民党道連、運河埋め立て・道路建設方針を堅持することを再確認。
１９８４年	昭和５９年	2月5日	《百人委員会》、市内で新年パーティ開催。約１５０名参加。
１９８４年	昭和５９年	2月7日	第２回目の地元政財界のトップ会談を札幌で開催するも平行線をたどる。
１９８４年	昭和５９年	2月10日	《百人委員会》、小樽政財界のトップ会談の公開を求める声明を出す。
１９８４年	昭和５９年	2月12日	第３回目の地元政財界のトップ会談が開催されたが、成果が出ないままに打ち切り。会談後、箕輪代議士は「運河問題は行政機関が解決すべき」と発言。	G_1984_024.pdf
１９８４年	昭和５９年	2月15日	《百人委員会》、市内で全員集会を開催。志村市長リコール準備のための組織設置を決議。
１９８４年	昭和５９年	2月20日	小樽市、１９８３年秋実施の《百人委員会》の署名を選挙人名簿に照らし、職員数名とアルバイト１１０名でチェックした結果「結局、選挙人名簿に該当したのは２万８千６００人」だったと公表。
１９８４年	昭和５９年	2月22日	自民党小樽支部、リコールの動きに対抗して近く「志村市政を守る会」を発足させることを決める。
１９８４年	昭和５９年	2月22日	《百人委員会》、署名点検結果発表に対して、抗議声明を発表。
１９８４年	昭和５９年	2月28日	小樽市歴史的建造物保全審議会が初会合。
１９８４年	昭和５９年	3月3日	社会党小樽総支部、運河埋め立て工事の一時凍結を小樽市に求める方針を決める。
１９８４年	昭和５９年	3月5日	《百人委員会》、内部に政策準備委員会を設置し、リコール準備開始。	G_1984_013.pdf
１９８４年	昭和５９年	3月6日	《守る会》、小樽市長に対し署名点検と公表についての公開質問状提出
１９８４年	昭和５９年	3月7日	《百人委員会》、『運河拾萬人新聞』創刊	G_1984_022_01.pdf
１９８４年	昭和５９年	3月8日	横路知事、道議会本会議において「地元の努力を見守る」とこれまで通りの答弁を繰り返す。
１９８４年	昭和５９年	3月8日	《道道小樽臨港線早期完成促進期成会》結成総会開催。
１９８４年	昭和５９年	3月8日	《守る会》、埋め立て工事見直しの請願書を市議会に提出。
１９８４年	昭和５９年	3月15日	大原登志男市議らは、「工事が進行し裁判の意味がなくなった」として、飯田助教授を相手取った損害賠償請求訴訟を取り下げる。
１９８４年	昭和５９年	3月16日	《守る会》他４団体共同で、「小樽運河を守り抜く全国集会」開催。(開催地札幌)
１９８４年	昭和５９年	3月17日	《守る会》他４団体共同で、全国集会で採決されたアピール文を横路知事に提出。	A_1984_009.jpg
１９８４年	昭和５９年	3月19日	市議会、《百人委員会》が提出した運河保存の請願を不採択。
１９８４年	昭和５９年	3月20日	《小樽のまちづくりを考える会》、タウンフォーラムOTARU「港湾都市を再生する－小樽運河が意味するもの―」開催	A_1984_033.pdf
１９８４年	昭和５９年	3月23日	川合商工会議所会頭は、運河見直しに理解を求める文書を会議所議員７６名に送付。	Z_1984_001_01.jpg
１９８４年	昭和５９年	3月26日	水野建設大臣、横路道知事と会談し、「小樽博覧会の期間中は、運河埋め立て工事の一時凍結を」と発言。同日、志村市長は記者会見で「計画を変更する考えはない。今後、道から具体的なことを聞き、対処を考える」と発言。
１９８４年	昭和５９年	3月27日	前日の水の建設大臣と横路知事との会談・発言をめぐって、道議会自民党が「議会軽視」だと反発。道議会紛糾。
１９８４年	昭和５９年	3月27日	稲村北海道開発庁長官、記者会見席上、「一時休戦する措置は正しいと思う」と発言。運河埋め立ての一時工事凍結を支持。
１９８４年	昭和５９年	3月29日	《道道小樽臨港線早期完成促進期成会》、小樽市内で役員会を開き、従来通り工事継続を訴えて行くことを確認。
１９８４年	昭和５９年	4月1日	《百人委員会》、『運河拾萬人新聞』第２号発行。	G_1984_023_01.pdf
１９８４年	昭和５９年	4月3日	横路知事記者会見をし、「保存派と埋め立て派が話し合いのテーブルに着くよう努力したい」と発言。
１９８４年	昭和５９年	4月11日	小樽市長、《守る会》の３月６日の公開質問状に対し、「名簿中の有権者数確認が主な目的であり、人権侵害に当たらない。市民の意向を公費で調査するのは公務である」と回答。
１９８４年	昭和５９年	4月17日	横路知事記者会見し、「２０日に小樽市に行き、小樽市、商工会議所、守る会等代表と個別に会い、今後住民のコンセンサスづくりのため隔代表がテーブルに着くよう要請する」と発言。
１９８４年	昭和５９年	4月20日	横路知事は小樽市に出向き、小樽市長、臨港線早期完成促進期成会会長、商工会議所会頭、《守る会》及び《百人委員会》代表と話しあう。
１９８４年	昭和５９年	4月25日	《臨港線早期完成促進期成会》、「道道臨港線でよみがえる運河」のチラシを市内に配布。	X_1984_001_01.jpg
１９８４年	昭和５９年	5月15日	《百人委員会》、「港湾都市を再生する」シンポジウム開催。
１９８４年	昭和５９年	5月24日	横路北海道知事を調停役に、第１回《五者会談》開催。(４回まで実施)
１９８４年	昭和５９年	5月27日	社会党小樽総支部定期大会開催。運河全面保存を目指す方向で今後組織討議していくことを確認。
１９８４年	昭和５９年	６月１０日～８月２６日	《小樽博覧会》開幕。（８月２６日まで）
１９８４年	昭和５９年	６月	小樽商科大学教官８名の研究チーム、「地方都市再開発政策の総合科学的研究」のテーマで文部省科学研究費を交付される。(１９８８年度まで、総額１０、２０万円)
１９８４年	昭和５９年	6月15日	《守る会》、横路知事に対し五者会談に関する要望書提出。	A_1984_025_01.jpg
１９８４年	昭和５９年	6月15日	第２回《五者会談》開催。
１９８４年	昭和５９年	6月28日	《百人委員会》内部の「小樽市長志村和雄リコール準備委員会」（代表世話人＝村上利勝氏）が市内で単独記者会見、１週間以内にリコールの請求手続をとることを表明。《五者会談》開催中のリコール運動は時期尚早とする《百人委員会》はこの会見内容に困惑、これを機に保存運動内部で論争激化。
１９８４年	昭和５９年	7月3日	リコール準備委員会開催。リコール実行委員会設立は一時延期することに決定。
１９８４年	昭和５９年	7月5日	《守る会》幹事会開催。市長リコールに関しては総会に諮ることを決定。
１９８４年	昭和５９年	7月13日	《百人委員会》集会。リコールのさらなる延期を確認。
１９８４年	昭和５９年	7月20日	リコール準備委員会開催。リコール準備委員会の活動を一時停止する事を決定。
１９８４年	昭和５９年	7月23日	《百人委員会》集会。リコール準備委員会の活動を一時停止し、五者会談開催継続に向けて努力することを確認。
１９８４年	昭和５９年	8月17日	第３回《五者会談》開催。
１９８４年	昭和５９年	8月18日	第４回《五者会談》でも合意に達せず、記者会見で知事は「行政手続きに従って埋め立て作業進める」と語る。同時に知事は今後の小樽市の再開発を検討する《小樽市活性化委員会》構想を「調停案」として表示。
１９８４年	昭和５９年	8月24日	《守る会》会長の峯山冨美氏が「運河を守れなかった責任を取る」かたちで辞任、保存運動の内部分裂は決定となる。
１９８４年	昭和５９年	8月25日	商工会議所、常議員会を開き〈道道臨港線〉建設工事を確認。事実上の埋め立て確認を議決。
１９８４年	昭和５９年	8月26日	《百人委員会》、今後のあり方を会員に諮るアンケートを発送。	G_1984_025.pdf
１９８４年	昭和５９年	9月1日	《百人委員会》総会開催（於道新ホール）。《百人委員会》は解散と決定（一部のメンバーは「この議決は無効」と主張）。	G_1984_017.pdf
１９８４年	昭和５９年	9月8日	《百人委員会》の解散に反対するメンバーの村上勝利氏他が、市内３か所で街頭行動。
１９８４年	昭和５９年	１０月	《守る会》会長を辞任した峯山冨美氏を支持する保存派が、《小樽再生シンポジウム実行委員会》を結成。
１９８４年	昭和５９年	10月20日	《小樽再生シンポジウム実行委員会》、小樽再生シンポジウム「港湾都市の再開発戦略と水辺空間の再生」を開催。	H_1984_002.pdf
１９８４年	昭和５９年	10月27日	《百人委員会》解散無効派、「運河保存の灯を消すな」というチラシ配布。
１９８４年	昭和５９年	10月28日	《百人委員会》解散無効派及び《守る会》残留派、「小樽運河を守る全道集会」を開催。
１９８４年	昭和５９年	11月14日	《小樽市活性化委員会》設立準備委員会開催。
１９８４年	昭和５９年	11月19日	《小樽市活性化委員会》の委員１５名決定。これに対して《守る会》残留派の５人のメンバーは小樽市、商工会議所等関係各機関に対し、「運河保存を放棄した活性化委員会を認めない」と抗議声明を送付。
１９８４年	昭和５９年	11月20日	《小樽市活性化委員会》（以下《活性化委員会》）設立総会が開催され、座長に藤井栄一小樽商大学長を選出（於小樽商工会議所会議室：以後、１９８７年２月２７日までに合計２０回の本委員会、６回の小委員会を持つ）。
１９８５年	昭和６０年	３月	宮本憲一大阪市大教授、朝日新聞紙上に「今からでもおそくない。小樽運河とその周辺の保存」と提言。
１９８５年	昭和６０年	4月2日	「小樽市歴史的建造物等保全審議会」、歴史的建造物２８棟を答申。
１９８５年	昭和６０年	4月26日	小樽の土地利用高度化と「シェイプアップ・マイタウン計画」策定の推進等を目的とした「小樽都市整備懇談会」が発足（座長＝川合一成市商工会議所会頭）。
１９８５年	昭和６０年	6月7日	小樽市役所の若手職員、小樽活性化提言を出し合う懇談会「フライデー・ドリーム」結成。
１９８５年	昭和６０年	7月23日	小樽市、条例に基づき歴史的建造物１４棟を指定。
１９８５年	昭和６０年	9月5日	小樽市、条例に基づき歴史的建造物１棟を指定。
１９８５年	昭和６０年	8月9日	北海道、建設省の「シェイプアップ・マイタウン計画」の候補として小樽市を選定するよう意向表明書を提出。
１９８５年	昭和６０年	8月21日	クラフトセンター計画小樽市が基本計画を決定。
１９８５年	昭和６０年	9月3日	旧小樽倉庫を再利用した小樽博物館オープン。
１９８５年	昭和６０年	9月10日	「小樽都市整備懇談会」、報告書『おたる街づくり計画<中心市街地>』を小樽市に提出。
１９８５年	昭和６０年	9月10日	「(仮称)おたるロマンチック街道をつくる会」設立総会開催。
１９８５年	昭和６０年	１０月	小樽港湾管理者、改訂小樽港湾都市計画書を公表。
１９８５年	昭和６０年	10月29日	運河保存派の市民が《小樽再生フォーラム》を結成し設立総会を開催（於道新ホール）。前年に発足した《小樽再生シンポジウム実行委員会》は《小樽再生フォーラム》に発展的に吸収・解消。	I_1985_001.pdf
１９８５年	昭和６０年	11月15日	旧国鉄手宮線廃止。１０５年の歴史に幕を閉じる。
１９８５年	昭和６０年	11月30日	《小樽再生フォーラム》、第１回公開シンポジウム「シェイプアップ・マイタウン構想を聞く会」開催。
１９８６年	昭和６１年	2月15日	《小樽再生フォーラム》他４団体、第３回公開シンポジウム「小樽の街並と建築」開催。
１９８６年	昭和６１年	３月	<道道臨港線>の運河に係わる部分が竣工、運河公有水面埋め立ても竣工認可。
１９８６年	昭和６１年	4月16日	建設大臣、小樽市の「小樽市中心市街地活性化計画（シェイプアップ・マイタウン計画）」を認定（認定書授与は６月１７日）。
１９８６年	昭和６１年	4月18日	《活性化委員会》、「小樽運河港湾地域整備調査報告書」（小樽市の委託を受けて財団法人環境文化研究所が実施）をまとめ、公表。
１９８６年	昭和６１年	4月20日	《小樽再生フォーラム》会報、『こみゅにけいしょん』創刊
１９８６年	昭和６１年	4月23日	《小樽再生フォーラム》、「小樽都市計画道路の変更に関する意見書」を横路知事に提出。
１９８６年	昭和６１年	5月8日	<道道臨港線>部分開通式が色内川小広場で開かれる。運河散策路完成。
１９８６年	昭和６１年	5月12日	「小樽市歴史的建造物等保全審議会」、景観候補２か所を小樽市教育委員会に正式答申。
１９８６年	昭和６１年	9月11日	《小樽再生フォーラム》、「川合会頭のお話を聞く会」開催。
１９８６年	昭和６１年	9月28日	「これからの小樽を考える懇談会」開催。
１９８６年	昭和６１年	9月30日	《考える会》、２冊組となっている『小樽運河保存の運動＜歴史編＞＜資料編＞』を出版する。
１９８６年	昭和６１年	11月15日	北海道読者新聞社刊「読書北海道」、小樽運河特集記事を組む。
１９８６年	昭和６１年	12月4日	小樽市は「小樽市歴史的建造物等保全審議会」の正式答申に基づいて、運河周辺地区と色内大通り・緑山手大通り地区の２地区を景観地区に指定する。
１９８７年	昭和６２年	1月13日	《守る会》初代事務局長藤森茂男氏死去。
１９８７年	昭和６２年	1月23日	《活性化委員会》が最終報告書『小樽運河港湾地域整備活性化構想ウォーター・フロンティア２１』を発表、「交・遊・技・芸」構想を提案。
１９８７年	昭和６２年	2月28日	《小樽再生フォーラム》、公開シンポジウム「小樽活性化委員会最終報告書を聞く会」を開催する。
１９８７年	昭和６２年	４月	小樽市長選挙で新谷昌明氏市長となる。
１９８７年	昭和６２年	7月23日	《小樽再生フォーラム》、新谷市長に「新しい小樽市政に対する要望書」提出。
１９８７年	昭和６２年	8月26日	《小樽再生フォーラム》と新谷市長の懇談会開催。
１９８７年	昭和６２年	8月29日	小樽市、小樽市都市景観形成委員会要綱を公布する。
１９８７年	昭和６２年	8月30日	第１回小樽市都市景観形成委員会開催。
１９８７年	昭和６２年	10月1日	《小樽再生フォーラム》、市長に小樽商大正門横のオコバチ川改修についての再考を求める要望書を提出。
１９８７年	昭和６２年	１１月	小樽商科大学、公開講座「や小樽の再開発と活性化」を開催。
１９８８年	昭和６３年	１月	市の総合計画策定にあたり市が「小樽まちづくり市民懇談会」を設置し、１１０人の委員を任命。
１９８８年	昭和６３年	3月31日	小樽市、「都市景観基本構想」を策定。
１９８８年	昭和６３年	４月	運河沿いに「小樽運河工芸館」がオープン。
１９８８年	昭和６３年	４月	小樽商工会議所内に、任意グループとして「ウォーターフロント再開発研究会」設立。
１９８８年	昭和６３年	7月12日	小樽市、「新総合計画（１９８９年度～１９９８年度）」の基本構想をまとめる。
１９８８年	昭和６３年	７月	運河・銀行街地区の「ライト・アップ」サマーフェスティバルが開始（１９８８～１９９４）
１９８８年	昭和６３年	7月23日	運河沿いの倉庫を再利用したクラフト店舗「グラスシップ」が開店。
１９８８年	昭和６３年	8月3日	「歴史的港湾都市のズームアップ協議会」結成。
１９８８年	昭和６３年	８月	「ウォーターフロント再開発研究会」中間報告書まとめる。
１９８８年	昭和６３年	９月	小樽市、「都市景観アンケート調査」実施。
１９８８年	昭和６３年	１０月	〈道道臨港線〉全線竣工。
１９８８年	昭和６３年	１１月	「ウォーターフロント再開発研究会」、「野外博物館」構想を発表。
１９８８年	昭和６３年	12月21日	〈道道臨港線〉開通式が行われる。
１９８９年	平成元年	1月3日	西武セゾン主導で再開発を小樽市と合意し年内に計画案作成へ。
１９８９年	平成元年	1月27日	「道道小樽臨港線の完成を祝う会」開催され、約１２０人が出席（於小樽国際ホテル）。併せて「２１世紀の街づくり」講演会を開催。
１９８９年	平成元年	２月	小樽市、「小樽運河とその周辺地区環境整備計画」の見直し案をまとめる。従来方針の運河北側の埋め立てを取りやめ、散策路整備や公園設置などの総合的な面的整備を行うことを決定。
１９８９年	平成元年	2月11日	《小樽再生フォーラム》、映画「柳川掘割物語」上映会開催。
１９８９年	平成元年	2月17日	小樽市都市景観形成委員会選定により、市内５か所が「第１回都市景観賞」を受賞する。
１９８９年	平成元年	3月1日	「小樽港再開発計画委員会」、小樽港再開発計画の概要をまとめ公表。
１９８９年	平成元年	３月	小樽商科大学の研究チーム、最終報告書を発表。
１９８９年	平成元年	3月31日	道道小樽臨港線３、３５０mの全線開通。
１９８９年	平成元年	5月30日	小樽市、建設省の「都市景観形成モデル都市」に指定される。
１９９０年	平成２年	3月1日	旧小樽倉庫を再利用した＜運河プラザ＞がオープンする。
１９９０年	平成２年	5月26日	運河沿いの観光関連業者２１社、《小樽海岸通り連絡会》を発展的に解消して運河地区の観光PRを目的とした《小樽海岸通り２１》を発足させる
１９９０年	平成２年	6月2日	小樽商科大学篠崎ゼミ公開シンポジウム「今小樽で観光を考える」開催。
１９９０年	平成２年	６月４日～５日	北海道、小樽市、日本環境協会によるシンポジウム「地域特性を生かした快適環境づくり:住みよい、住みたい、快適なまち」開催。
１９９０年	平成２年	9月13日	西武主導を軌道修正、倉庫群再開発準備室は他業者プランも検討へ。丸井今井プラン提示し再開発業者となる。
１９９０年	平成２年	12月26日	小樽運河北端部(通称「北運河」)の散策路完成。
１９９１年	平成３年	3月23日	小樽市他主催の「景観シンポジウム－ふるさとおたるを創る－」を開催。約２００人の参加者。
１９９１年	平成３年	9月5日	倉庫群再開発準備室は西武案と丸井今井案を検討した結果、丸井今井編んで再開発する事を決定し協力を要請した。
１９９１年	平成３年	9月15日	小樽市、「都市景観及び条例についてのアンケート調査」を実施。
１９９１年	平成３年	10月15日	大家倉庫、ブリキおもちゃの博物館にするために改装工事着工。
１９９２年	平成４年	3月4日	丸井今井が倉庫群の再開発案、当初案から事業費倍の４７億円に増える。
１９９２年	平成４年	3月25日	小樽市歴史的建造物等保全審議会と小樽市都市景観形成委員会が合同委員会開催。「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観条例」の施行規則を審議決定。両委員会は解散。
１９９２年	平成４年	3月31日	「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観条例」公布。
１９９２年	平成４年	4月1日	「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観条例」施行（同日、小樽市条例第２５号を廃止）。
１９９２年	平成４年	4月1日	小樽市役所内に都市デザイン課発足。
１９９２年	平成４年	４月	小樽市、９１年度の商業統計調査の結果（概数）を公表、年間商品販売額が初の４千億円台を突破。
１９９２年	平成４年	５月～	小樽市助成金による旧百十三銀行（現千秋庵）の修復工事開始。他にも小樽聖公会、旧安田銀行小樽支店などの小樽市指定歴史的建造物の修復工事が相次ぐ。
１９９２年	平成４年	6月20日	《小樽再生フォーラム》、第１回「小樽街並み散歩」実施。
１９９２年	平成４年	7月30日	「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観審議会」が「小樽歴史的建造物保全審議会」及び「小樽市都市景観形成委員会」に代わって設置される。
１９９３年	平成５年	3月30日	小樽市歴史的建造物実態調査委員会、調査報告書を小樽市に提出。
１９９３年	平成５年	6月15日	小樽築港駅貨物ヤード跡地まちづくり検討協議会を開催。
１９９４年	平成６年	3月31日	小樽市の人口、５９年ぶりに１６万人台を割り込み、１５万９千６２１人に。
１９９４年	平成６年	3月31日	小樽市歴史的建造物実態調査委員会の調査報告書が『小樽市の歴史的建造物』として刊行される。(発行は小樽教育委員糧、編集は日本建築学会北海道支部)
１９９４年	平成６年	4月4日	運河沿いの倉庫群の再開発を検討していた「倉庫群再開発準備室」は、不況により丸井今井による一体開発案を断念、同室の解散を決定。
１９９４年	平成６年	4月12日	《小樽再生フォーラム》他３団体、臨港地区のパチンコ店出店予定問題に関して計画変更を求める要望書を新谷市長宛てに提出。
１９９４年	平成６年	5月22日	《小樽再生フォーラム》、第１７回全国街並みゼミにおいて、「全国街並み保存連盟」無に加盟する。
１９９４年	平成６年	８月６日～７日	第１７回ポートフェスティバル開催され、今回をもってポート１７年の歴史を閉じる。
１９９５年	平成７年	1月31日	《小樽再生フォーラム》、連続セミナー「築港ヤード再開発を考える」第１回を開催（於道新ホール）
１９９５年	平成７年	3月24日	小樽市、『小樽市史第９巻行政編(下)』刊行。第８章「道道小樽臨港線と小樽運河」を加え、２６０ページにわたり〈道道臨港線〉と小樽運河保存運動について記載。
１９９５年	平成７年	5月22日	《小樽塾》、「小樽塾まちづくりフォーラム」開催する。
１９９６年	平成８年	3月2日	《築港ヤード開発差し止め春を呼ぶ会》結成。集会を開催。
１９９６年	平成８年	4月20日	小樽交通記念館オープン。
１９９６年	平成８年	9月2日	小樽市議会、築港ヤード跡地再開発特別委員会が開催される。
１９９７年	平成９年	3月2日	小樽まちづくり協議会、連続シンポジウム「手宮線・ＯｐｅｎＡＷａｙ・小樽」の第１回「小樽のまちづくりを振り返る」を開催する。
１９９７年	平成９年	7月1日	堺町通りが、色内から入船方面への一方通行となる。
１９９７年	平成９年	11月13日	小樽市、昨年度実施した公害調査概要をまとめる。運河の北浜橋付近が３年連続で国の定める環境基準値を超え、水質汚染が進んでいることが分かる。
１９９７年	平成９年	11月27日	小樽市と「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観審議会」はしないホテルで「小樽八景」を発表。
１９９８年	平成１０年	１月	小樽観光誘致促進協議会、『小樽観光を考える』を刊行「小樽観光誘致促進協議会調査研究部会編（１９９８）」。
１９９８年	平成１０年	3月1日	小樽まちづくり協議会、「手宮線・Open A Way・小樽：手宮線プラン小樽まちづくり連続シンポジウム報告書」（A４版、２４３p）を刊行。
１９９８年	平成１０年	10月28日	旧日本郵船の建物前に運河公園がオープン。旧日本郵船小樽支店時代に舟入間となっていたところを埋め立てた跡地を利用。
１９９９年	平成１１年	２月１１日～２１日	第１回「小樽雪あかりの路」開催。総入場者は約１８万人。この年の観光客入り込み数は約９７２万人を記録、これをピークに以後減少へ転じる。
１９９９年	平成１１年	3月11日	小樽ベイシティ開発による「マイカル小樽」正式オープン。
２０００年	平成１２年	２月１日～２月２２日	《守る会》元会長の峯山冨美氏、北海道新聞夕刊「私のなかの歴史」欄に、「地域に生きる」と題して連載。
２０００年	平成１２年	10月4日	日本銀行小樽支店、２００１年度末に支店廃止を決定。小樽市に方針を伝える。全国の支店では初めての廃止である。
２００１年	平成１３年	6月7日	日本銀行、小樽支店廃止後売却予定を変更し資料館にする事を決定。
２００１年	平成１３年	９月２８日～３０日	小樽市内にて「第２４回全国町並みゼミ小樽大会」を開催。
２００１年	平成１３年	11月3日	旧手宮線路跡地を散策路として一部整備。
２００１年	平成１３年	11月14日	旧手宮鉄道施設が重要文化財に指定される。
２００２年	平成１４年	9月2日	市指定歴史的建造物・北洋銀行旧小樽支店（「おたる無尽」）を買い取った市民有志団体「小樽トラスト協議会」がNPO法人に認定される。
２００３年	平成１５年	4月28日	《守る会》元会員であり、運河保存運動の中心的役割を担った山口保氏が小樽市議選に立候補し当選。
２００３年	平成１５年	5月14日	日本銀行旧小樽支店金融資料館が開館。
２００４年	平成１６年	6月30日	小樽市長と市民の「語る会」開催。《小樽再生フォーラム》が「運河保存の経緯をもっと広めて欲しい」と提言する。
２００５年	平成１７年	2月8日	小樽市の「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観審議会」、罰則付きの景観条例などを制定する方向で検討を開始。
２００５年	平成１７年	4月4日	日本とアイスランドの学生で構成された「日本アイスランド学生外交会議」が、小樽市内において「水環境とテクノロジー」を考えるフォーラムを開催。
２００５年	平成１７年	9月6日	色内に建設中の高層マンションについて、《小樽再生フォーラム》が緊急市民集会を開き、業者に景観への配慮を求める要望書を採択。
２００５年	平成１７年	9月20日	高層マンションについて、《小樽再生フォーラム》が２回目の緊急市民集会を開き、景観保護に関してのシンポジウム開催を検討する。
２００５年	平成１７年	９月１６日～９月１８日	岐阜県美濃市で開催された全国街並みゼミにおいて、小樽運河地区の景観保存のための特別決議が採択される。
２００６年	平成１８年	3月27日	ＪＲ小樽駅建物が国の有形文化財にしてされる。
２００６年	平成１８年	7月19日	旧三菱銀行小樽支店の建物に、商業漆瀬「小樽運河ターミナル」が開業。
２００６年	平成１８年	11月1日	小樽市、景観法に基づく「景観行政団体」となる。
２００７年	平成１９年	3月29日	小樽観光協会と小樽観光誘致促進協議会が統合する。(小樽観光協会に統一)
２００７年	平成１９年	7月14日	小樽交通記念館と青少年科学技術館を統合し、小樽市総合博物館オープン。旧小樽倉庫を利用した場所は、運河館として継続運営。
２００８年	平成２０年	5月30日	峯山冨美氏、「小樽運河と石造倉庫群の保存に関わる市民運動を通して小樽都心部の復興・再生に貢献した業績」により、２００８年日本建築学会文化賞を受賞。
２００８年	平成２０年	11月5日	峯山冨美氏の日本建築学会文化賞を受賞を記念して、市民有志により小樽運河公園に顕彰碑建立。
２００８年	平成２０年	11月7日	日本建築学会北海道支部・日本都市計画学会北海道支部の主催で「小樽運河と石造倉庫群の保存運動から何を受け継ぐか」シンポジウム開催、約４５０名が来場。
２００９年	平成２１年	10月28日	帝国データバンク札幌支店の調査が公表され、２０年前と比較すると、石造倉庫群の約３分の１が解体されたと報告。
２０１０年	平成２２年	12月30日	《守る会》元会長の峯山冨美氏死去。
２０１１年	平成２３年	8月30日	小樽市水道局、奥沢水源地にある奥沢ダムで堤部分の陥没が見つかり、奥沢ダムの廃止を決定。ただし、階段式溢流路「水すだれ」や奥沢浄水場は残すこととする。
２０１２年	平成２４年	3月31日	小樽市内最古の小学校、量徳小学校閉校。１９８３年(明治６年)、私塾を元に開校した。
２０１３年	平成２５年	5月11日	「カジノ誘致に反対する小樽市民の会」結成される。主要メンバーに元保存運動参加者。
２０１３年	平成２５年	9月9日	中松義治小樽市長、第３回定例市議会の答弁でカジノ誘致を明言。
２０１３年	平成２５年	10月15日	１９３３年(昭和８年)１０月１５日竣工式を行った小樽市役所本館が筑後８０年となる。
２０１４年	平成２６年	1月4日	これまで建築年賀不明だった旧手宮鉄道施設の機関車庫１号が、古民家から見つかった写真により１９０８年であることが判明。
２０１５年	平成２７年	10月16日	創業１１４年になる酒造会社北の誉小樽工場の操業中止。工場群は貴重な近代遺産として保存の声上がる。
２０１６年	平成２８年	11月6日	旧手宮線路跡地の散策路を於古発通りから手宮までの全区間整備完了。
２０１７年	平成２９年	9月1日	旧拓殖銀行小樽支店等、小樽運河周辺の建物を活用した小樽芸術村がグランドオープン。
２０１８年	平成３０年	2月20日	小樽運河周辺の景観について３０年以上にわたって調査研究を続けている法政大学教授堀川三郎氏が、『町並み保存運動の論理と帰結小樽運河問題の社会学的分析』(全５０４ページ)を刊行する。
２０１８年	平成３０年	５月２０日～７月８日	北海道新聞小樽文化センター特別講座「小樽運河保存からみるまちづくり市民運動」開催。全５回
２０１８年	平成３０年	５月	日本遺産「北前船寄港地・船主集落」に、旧北浜地区倉庫群など小樽市内７件追加認定される。
２０１８年	平成３０年	11月1日	「小樽の鉄道遺産」が北海道遺産に追加認定される。
２０１９年	平成３１年令和元年	３月	小樽市、「小樽市文化基本構想」を策定する。
２０１９年	平成３１年令和元年	5月20日	「炭鉄港」が日本遺産に認定される。小樽では小樽港北防波堤などが構成文化財として選ばれた。
２０２０年	令和２年	7月26日	小樽運河に係留していた小樽最後の艀(はしけ)が老朽化のため撤去される事が明らかになる。
２０２０年	令和２年	10月8日	北海製缶が保有している第３倉庫を、老朽化のため年度内の解体撤去を検討していることが明らかになる。
２０２０年	令和２年	10月22日	小樽運河及び於古発川に大量の鮭が遡上。原因は不明。
２０２０年	令和２年	10月29日	第３倉庫の解体撤去は１年間延ばし来年秋までとし、その間に小樽及び経済界等と保存活用の検討を行う事となった。
２０２１年	令和３年	3月30日	北海製缶第３倉庫の保存活用に向けて、「第３倉庫活用ミーティング」グループが市民向け勉強会を開催。小樽市民センターのマリンホールに市民約１５０名集まる。
２０２１年	令和３年	3月23日	小樽市、文化庁日本遺産に「北海道の『心臓』と呼ばれたまち・小樽」として応募。昨年６月に提出し落選したものだが内容を再検討して、再度応募した。
２０２１年	令和３年	7月16日	小樽市が文化庁日本遺産に応募した「北海道の『心臓』と呼ばれたまち・小樽」が「候補地域」に選ばれる。候補地域に選ばれ、その後３年間の取り組みが充実したと評価されれば日本遺産に認定される。
２０２１年	令和３年	８月３日～８月２２日	《小樽運河新世紀フォーラム》、《守る会》元会長峯山冨美氏没後１０年企画展を開催。
２０２１年	令和３年	12月22日	小樽市は北海製缶から第３倉庫の土地建物の無償譲渡と保全費として１０００万円の寄付を受ける。
２０２２年	令和４年	10月15日	小樽市制１００周年を記念した小樽市民講座として、小樽運河周辺の景観調査研究を３０年以上継続して実施している法政大学教授堀川三郎氏が講演。観光都市小樽は、歴史的な街並みが失われ続けており、「『終わりの始まり』が始まっている」と述べる。
２０２２年	令和４年	10月21日	小樽市制１００周年記念式典を開催。
２０２２年	令和４年	10月22日	小樽市制１００周年記念誌『小樽市１００年の歩み』を一般書店で販売。
２０２３年	令和５年

＜参考文献＞
・「小樽運河問題の２０年」発行年月日未記載、発行元小樽再生フォーラム、編集者堀川三郎、森下満、柳田良造
・「町並み保存運動の論理と帰結 –小樽運河問題の社会学的分析–」発行年月日２０１８年２月２０日初版、発行元東京大学出版会、著者堀川三郎
・「小樽市史第９巻」発行年月日１９９５年３月２４日、発行元小樽市、編集者市史編纂室
・「小樽運河保存の運動歴史編資料編」発行年月日１９８６年９月３０日、発行元「小樽運河保存の運動」刊行会、編集者「小樽運河問題」を考える会
・「小樽市１００年の歩み」発行年月日２０２２年１０月(※発行日は奥付未記載)、発行元小樽市、編集者小樽市市制１００周年記念誌編集委員会
・「『あなたのまちを愛してね』峯山冨美没後１０年記念誌」発行年月日２０２１年８月３日、発行元峯山冨美没後１０年企画展実行委員会、編集者峯山冨美没後１０年企画展実行委員会
・「小樽運河を守る運動の経緯」記述者不明、個人所蔵小樽運河資料
・「街の再生をめざして―小樽臨港線建設の記録－」発行年月日２０１９年１２月２０日、発行元北海道土木協会、編集者北海道土木工業新聞社